Rendere visibile ciò che è invisibile. La mobilità inclusiva di Happy Vision ha i dettagli in cemento

08 Maggio 2023

Noi ci occupiamo dei dettagli. Pensando alle grandi opere pubbliche e private a cui normalmente siamo chiamati a partecipare, stazioni ferroviarie e aeroportuali ma anche centri commerciali, siti museali e sistemi viari cittadini, possiamo dire che il nostro contributo specifico sia proprio quello di integrare in tutte queste imprese quei particolari che faranno la differenza tra un progetto inclusivo e uno destinato a escludere parte della popolazione potenzialmente interessata a vivere l’opera in costruzione. Quegli elementi che non sono immediatamente percepiti dalla maggioranza ma che contribuiscono fattivamente a dischiudere le potenzialità nascoste dei luoghi dove vengono inseriti. Noi di Happy Vision ci occupiamo di progettare, realizzare e istallare strumenti che consentano una mobilità autonoma e sicura per i non vedenti e gli ipovedenti. Ma più in generale l’obiettivo della nostra azienda è consentire la fruizione di ambienti, prodotti e servizi alla più ampia pluralità di soggetti, diversi fra loro per capacità percettive, motorie e cognitive.

Per capire cosa facciamo può bastare uscire di casa e camminare abbassando lo sguardo. Il nostro lavoro è proprio lì, ai vostri piedi, ma vi potete imbattere in nostri prodotti anche dove poggiate le mani, sui corrimano delle metropolitane o delle stazioni ferroviarie, oppure all’ingresso di grandi spazi pubblici, nei luoghi in cui è essenziale orientarsi con sicurezza. Il cuore della nostra impresa consiste infatti nel realizzare mappe per mobilità, targhe informative e modellini nonché percorsi tattili a pavimento per rendere le nuove opere accessibili ma anche intervenire per eliminare le barriere architettoniche motorie e sensoriali in quelle già in essere.

Mappa di mobilità e percorso tattile in gomma alla stazione dell’Alta Velocità di Bologna

L’idea imprenditoriale alla base dell’azienda nasce dall’esperienza personale di Federico Zonca, fondatore di Happy Vision nonché suo responsabile tecnico e commerciale, a cui all’età di sei anni era stata diagnosticata una retinite pigmentosa, degenerazione progressiva e bilaterale della retina e dell’epitelio pigmentato, che lo avrebbe portato inesorabilmente alla cecità all’età di trent’anni. Diplomato in ottica e figlio di imprenditori in questo stesso settore, Zonca ha vissuto tutte le fasi dall’ipovedenza alla totale perdita della vista iniziando fin da subito a immaginare soluzioni che consentissero a sé stesso e poi anche a coloro che si trovano in condizioni simili di continuare a muoversi in maniera autonoma e sicura.

Il primo prodotto creato da Happy Vision è stato una mappa tattile, ovvero una rappresentazione in rilievo di uno spazio, studiata per favorire l’orientamento e la riconoscibilità dei luoghi e delle fonti di pericolo a chiunque e in particolare a persone non vedenti e ipovedenti. Brevettata nel 2001 e insignita del premio europeo “The Breaking Barriers Award- Design for All” a Bruxelles nello stesso anno, la mappa riassumeva in sé le caratteristiche che ancora oggi, oltre venti anni dopo la fondazione dell’azienda, ne rappresentano la filosofia progettuale e i caratteri guida: bellezza del prodotto, durata nel tempo e universalità d’uso. Tutt’ora un unicum per il mercato di riferimento. La mappa era stata realizzata in un unico corpo in alluminio, materiale scelto tutt’ora per garantirne la durata nel tempo, e lavorata e spazzolata interamente a mano per essere piacevole al tatto senza pungere o graffiare i polpastrelli durante l’uso. Il contenuto, infine, era stato presentato non solo in braille, il linguaggio dei non vedenti, ma anche con le lettere dello stampatello perché le persone diventate cieche spesso non conoscono il braille, ma ricordano le lettere che hanno conosciuto da vedenti.

rendere-visMappa di mobilità interattiva all’aeroporto di Bergamo Orio al Serioibile-ciò-che-è-invisibile-3

Con la consapevolezza che se tutti possono leggere quel che viene creato per chi è cieco lo strumento-mappa non diventa un ghetto per le persone con quella disabilità ma un mezzo più inclusivo, che aiuta l’incontro tra persone con diverso grado di autonomia ed abilità, Happy Vision ha avuto l’accortezza per prima di introdurre più informazioni in merito alla planimetria cambiando quell’esperienza di lettura in maniera radicale e aprendo alla possibilità, come recitava il premio europeo, di “Rompere le barriere” tra persone dotate di diverse capacità percettive.

Spesso il design tradizionale progetta per un’astrazione, ovvero per un uomo standardizzato e generico, che non esiste, ma così facendo penalizza le persone reali con le loro diversificate abilità, competenze, desideri e aspirazioni. Il design di tutti i nostri prodotti invece, a partire da quella prima mappa, viene sviluppato secondo le logiche del “Design for All” ovvero, come recita la Dichiarazione di Stoccolma dell’EIDD del 2004, “Un design per la diversità umana, l’inclusione sociale e l’uguaglianza che ha lo scopo di consentire a tutte le persone di avere pari opportunità di partecipazione in ogni aspetto della società”.

La nostra è oggi una realtà ventennale, con sede a Seriate in provincia di Bergamo, solida e con una altissima specializzazione grazie alla quale siamo riconosciuti e chiamati a lavorare in tutta Italia e non solo. Forniamo consulenze sull’accessibilità e realizziamo sia segnaletica tattile che percorsi tattili guida a terra, l’altro essenziale elemento di cui si compone il nostro intervento. Se la mappa è una planimetria del piano sul quale ci si trova è infatti da lì che deve partire anche il percorso tattile che accompagni in tutti i luoghi di interesse da essa segnalati. Le mappe di mobilità da sole non hanno senso perché in esse vanno rappresentati anche i percorsi tattili.

Mappa informativa all’Ipogeo del Colosseo a Roma

Il percorso tattile guida a terra, sia all’interno di edifici pubblici che in strade all’aperto, è costituito da strisce di pavimentazione a rilievo realizzate da elementi modulari riportanti fino a sei codici standard in rilievo, calotte sferiche o scanalature rettilinee, per esempio, per segnalare le diverse azioni da mettere in atto durante il percorso come fermarsi, svoltare o camminare avanti. I percorsi sono realizzati perché un cieco ne avverta la presenza calpestandoli e intercettandoli con il bastone bianco e così rilevando il codice collegato al rilievo.

Quando abbiamo deciso di iniziare la produzione di questi elementi a pavimento abbiano speso molto tempo nella ricerca e sviluppo del prodotto. Ci siamo dedicati alla scelta della granulometria degli inerti all’interno dell’impasto delle piastrelle, affinché risultassero con un effetto anti-sdrucciolo sulla superficie in rilievo ma con il fondo liscio per far scivolare agevolmente il bastone del non vedente tra i rilievi dei codici. Tenendo conto dell’usura derivante dall’uso intensivo a cui sono sottoposte e quindi del rischio di perderne gli essenziali elementi a rilievo, abbiamo immaginato degli stampi innovativi per produrre piastrelle chiuse, senza bisogno di manutenzione dopo la posa e dove non potessero entrare imperfezioni in grado di indebolire. Infine, abbiamo prodotto piastrelle dallo spessore di due centimetri, diverse dalle tradizionali da 5 cm e 3 cm, per allinearci perfettamente alle quote dei pavimenti dei marciapiedi in asfalto e nelle stazioni ferroviarie, facilitare la posa e ottenere il miglior risultato. Anche il colore è stato sottoposto a una analisi attenta.

Le piastrelle dei percorsi tattili sono realizzate di norma in gomma o pvc, quando posate in luoghi al chiuso, oppure in gressporcellanato o calcestruzzo quando il percorso si sviluppa all’esterno. In ogni caso i materiali vengono realizzati con colorazione in pasta e a contrasto cromatico con la pavimentazione circostante per garantirne il maggior contrasto visivo. Per il PVC si utilizzano i colori giallo, grigio o rosso mentre per il calcestruzzo o il gres si utilizzano il bianco, il giallo, il grigio o il nerastro.

Percorso tattile in calcestruzzo al Centro Sportivo di Ambivere

Per gli interventi in strada, in particolare, il problema era ottenere una colorazione adatta per l’uso e persistente, che non si scolorisse e fosse, nel caso del bianco, uniforme e con granulometria capace di mantenere la definizione del rilievo nel tempo senza sfarinare e perdere così i codici del percorso ovvero l’essenziale. In questo contesto il cemento si è rivelato un’ottima soluzione, perché meno costosa del gress ma con una resistenza davvero notevole, caratteristica questa che lo ha reso ai nostri occhi la soluzione ideale per percorsi tattili guida a terra sui marciapiedi o sui passi carrabili in città.

Quando abbiamo iniziato a testare il cemento per gli impasti delle piastrelle abbiamo sperimentato anche quello di Italcementi, che abbiamo apprezzato e scelto per la costanza del bianco tra le varie forniture, senza variazioni cromatiche tra i diversi lotti, e la granulometria adatta per ottenere quella qualità che perseguiamo nel nostro lavoro e per cui siamo riconosciuti.

Mappa di mobilità e percorso tattile al Parco “8 marzo” di Milano

Normalmente lavorando ci basiamo su disegni rappresentativi dello stato di fatto, della situazione dove dobbiamo intervenire, e abbiamo bisogno di sapere dove l’utente passa e le aree in uso. Quello che serve a chi vede, serve infatti anche a chi non vede e il nostro intervento deve renderlo visibile e disponibile per tutti. Se avessimo accesso alla fase di progettazione, con un coinvolgimento preliminare all’esecuzione delle opere, potremmo dare maggiori consigli a chi idea l’intervento e probabilmente si eviterebbero soluzioni progettuali che poi dobbiamo mitigare con la nostra azione. Ci è capitato, per esempio, di far spostare dei tornelli per rendere più fluida la mobilità ma anche, in presenza di elementi come le colonne portanti, di doverci adattare noi con soluzioni tampone.

I percorsi che ideiamo devono permettere a chi li segue di muoversi in modo naturale, come se vedesse. L’obiettivo è trovare un modo per far utilizzare il percorso in maniera talmente naturale che quasi non ci si accorga che ci sia. Una delle soddisfazioni più grandi, in questo senso, è stato un nostro passato intervento per la sede Unicredit in piazza Cordusio a Milano, prima che subisse un totale rimaneggiamento per cambio di proprietà dell’immobile. Ci hanno raccontato che anche le persone vedenti seguivano inconsapevolmente i percorsi tattili guida a terra che avevamo posato, tanto risultavano naturali e comodi! Quando ci sono situazioni difficili di solito interviene direttamente Zonca altrimenti vi lavora il team di architette formate direttamente da noi. In università infatti non ci sono corsi specifici sulla mobilità delle persone con disabilità visiva perché non ci sono normative ben stringenti come invece per l’accessibilità delle persone con disabilità motoria, che si spostano su sedia a ruote.

Certo oggi rispetto al passato la sensibilità è aumentata, così come l’obbligo delle rampe in aggiunta alle scale ha contribuito in maniera determinante alla consapevolezza della popolazione sul tema ora lo stesso sta avvenendo con l’accessibilità per il disabile visivo. Lo abbiamo notato anche dal numero dei nostri interventi che negli ultimi anni si sono moltiplicati: dall’Expo di Milano alle metropolitane delle maggiori città italiane, dalle strade cittadine alle stazioni ferroviarie piccole e grandi, come dell’alta velocità di Bologna e quella appena consegnata di Santa Maria Novella a Firenze fino agli ultimi progetti delle mappe per l’Ipogeo romano del Colosseo e quelle per il parco “8 Marzo” inaugurato a Milano solo qualche settimana fa, un progetto dall’alto profilo sociale dove oltre alle mappe abbiamo realizzato anche targhe con poesie dedicate alle donne. I nostri interventi si sono fatti sempre più numerosi e capillari e riguardano anche scuole, ospedali, aeroporti, centri commerciali e sedi postali, per fare altri esempi. In questo nostro percorso di crescita abbiamo avuto la fortuna di trovare in Italcementi un alleato che, con sensibilità e attenzione non comuni, ha compreso il senso e la finalità inclusiva del nostro lavoro e ha deciso di sostenere concretamente la filosofia con cui operiamo nel settore delle costruzioni attraverso forniture di materiali con un trattamento di favore.

Mappa di mobilità e percorso tattile al Parco “8 marzo” di Milano

Noi agiamo nella complessità su scale di dettaglio, con piccoli interventi ma che lasciano il segno ovunque. Lavoriamo perché il dettaglio sia perfetto per la sua funzione, duri a lungo, sia esteticamente bello e utile a tutti, inserendosi armoniosamente in un progetto anche molto grande e complesso. Siamo consci che dal nostro lavoro dipendono la sicurezza e l’autonomia di molti e affrontiamo questa responsabilità con serietà promuovendo una progettazione consapevolmente inclusiva, applicata a differenti ambienti disciplinari e pensata perché contribuisca concretamente al superamento dei conflitti uomo-ambiente, facendo comprendere le implicazioni sociali, i benefici sulla qualità della vita di tutti e anche i vantaggi competitivi ed economici di questo approccio. Sapere di essere compresi e supportati nella propria scelta e nelle ragioni del proprio impegno da una realtà come Italcementi è per noi uno sprone a perseverare e davvero un grande apprezzamento.

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Federico Zonca e Patrizia Fumagalli

Federico Zonca, diplomato in ottica, ha fondato Happy Vision nel 2001. Si occupa in particolare della parte tecnica e commerciale dell’azienda. Elabora la filosofia che sta alla base della progettazione dei percorsi tattili guida a terra e della segnaletica tattile a rilievo. Patrizia Fumagalli, Laureata in giurisprudenza, è socia in Happy Vision dal 2008. Si occupa prevalentemente degli aspetti giuridici e contrattuali, oltre che delle risorse umane. Con Federico Zonca indirizza la politica aziendale.